Embraer y la aerolínea china Hainan Airlines tienen previsto firmar una serie de acuerdos en el palacio de Gobierno, según la agenda oficial de este miércoles divulgada por la sede presidencial.
La compra será de 50 naves tipo ERJ-145 y otros 50 del modelo 190, dijo Embraer en un comunicado en su sitio de Internet (www.embraer.com).
La entrega de las naves modelo ERJ-145, que tiene 50 asientos, comenzará en septiembre de 2007, y serán producidos en la planta que la compañía tiene en la ciudad china de Harbin.
Los aviones modelo 190, con 160 asientos, comenzarán a ser entregados en diciembre del 2007, y serán fabricados en la planta de Embraer en Sao Bernardo do Campo, a las afueras de Sao Paulo. Las naves serán para la Hainan Airlines Company.
”China y Brasil han unido fuerzas y producen exitosamente naves de la familia del ERJ-145 para el mercado chino”, dijo Zhang Hongbiao, Presidente de la Corporación Industrial de Aviación de China, citado por Embraer en su comunicado.
Los acuerdos, sobre cuyo contenido no se informó, serán firmados después que el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva se reúna en el Palacio de Planalto con Wu Bangguo, Presidente del comité permanente de la Asamblea Popular Nacional de China y el segundo hombre del Comité del Partido Comunista chino.
Wu, quien llegó aquí el martes tarde para una visita oficial que lo llevará también a las ciudades de Sao Paulo y Manaus, realiza una gira por Brasil, Uruguay y Chile.
Según el diario financiero Valor Económico de Brasil, la multimillonaria compra sería la contrapartida a viejas demandas de Embraer y del Gobierno de Lula para que China realice las adquisiciones, luego de que la fabricante brasileña abriera en 2003 una planta en territorio chino.
La importancia de ser reconocido como una “economía de mercado”
También sería una contrapartida, agregó Valor Económico, para que el Gobierno de Lula reglamente el reconocimiento formal de China como una economía de mercado, un reconocimiento formulado en noviembre del 2004, cuando el presidente de China, Hu Jintao, visitó Brasil. El reconocimiento quedó impreso en uno de los 11 acuerdos bilaterales firmados por ministros de ambos países durante aquella visita en 2004.
Sin embargo, el Gobierno brasileño aún no reglamentado las normas de ese reconocimiento. En caso de hacerlo, los productores brasileños quedarían impedidos de pedir la aplicación de barreras comerciales, como tarifas o imponer cuotas de importación, en caso de que vean una inundación del mercado brasileño con un determinado producto chino, agregó Valor Económico. En Brasil se teme que se produzca el mismo desbalance comercial que sufren los Estados Unidos, sobre todo desde que el mes pasado se difundiera la noticia de que por primera vez en la historia el país carioca tiene una balanza deficitaria con el gigante asiático.
La diplomacia china ha estado trabajando para lograr ese reconocimiento en la comunidad internacional, que facilitará su comercio exterior y le ayudará en sus relaciones dentro de la Organización Mundial de Comercio (OMC), a la que pertenece desde 2001.
En contrapartida, China, dijo entonces que daría dar mayor acceso a las exportaciones brasileñas de carne, especialmente la bovina y de pollo, productos claves en la pauta exportadora brasileña, así como que compraría diez nuevos aviones de EMBRAER en 2005.
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