La iniciativa fue puesta en marcha por la International Transport Forum, una plataforma global que nuclea transporte, industria y sociedad civil.

“El tema de los biocombustibles necesita un debate abierto sobre sus efectos medioambientales y económicos. Miles de millones de euros en subvenciones, aumentar los precios de los alimentos, el uso de la tierra, los fertilizantes y el agua son temas críticos", dijo Jack Short, Secretario General de la organización.

Así mismo, Short extendió la invitación a " todos los expertos y personas interesadas a participar en el intercambio sobre biocarburantes que en el sitio web, cuyos resultados estimularán el debate en el International Transport Forum, que se celebrará en Leipzig del 28 al 30 de mayo de 2008."

El debate en la red se lanzó con una declaración introductoria por Dan Sperling, profesor de ingeniería civil y ciencia y política medioambiental, y director fundador del Institute of Transportation Studies de la Universidad de California, Davis (ITS-Davis).

Sperling, describió las diferentes categorías de biocombustibles y examina su potencial para mitigar las emisiones de CO2 en el sector del transporte. Las cuestiones del debate se refieren a los objetivos de volumen para los biocombustibles; qué biocombustibles son más prometedores para el sector del transporte, y si las subvenciones designadas para reducir las emisiones de CO2 están bien utilizadas para la producción de biocombustible o estarían mejor destinadas a otros sitios.

Por su parte, Ron Steenblik, Director de investigación en el International Institute for Sustainable Development de Ginebra, fue invitado para buscar respuestas a estas preguntas. Desde su punto de vista, los objetivos de volumen son "los instrumentos más contundentes" que los países podrían haber ideado para promocionar el uso del biocombustible. Además, considera la subvención del biocombustible de primera generación como una medida "ineficiente".